透水性沥青路面施工及质量控制

　　目前，随着我国道路建设的快速发展和交通量、速度的增加，交通事故频发，噪声污染日趋严重。为了解决这些问题，许多研究者开始探索如何铺设透水、降噪、防滑的路面。透水性沥青路面采用连通孔隙结构的开级配沥青混合料，空隙率较高，具有透水、防滑、降噪的特点。但这种沥青混合料中粗集料所占比例较大，沥青用量较少，生老化、分散、剥落、离析等病害。国内对透水沥青混合料的研究大多停留在室内试验阶段，工程应用实例较少。因此，本文以透水性沥青混合料摊铺工程为依托，详细介绍了透水性沥青混合料的拌和、摊铺和碾压过程，为今后的工程实践提供参考和指导。
　　从摩擦系数和结构深度两个方面测试了路面的抗滑性能。分别用英国摆锤试验机和灌砂法对三种不同类型的混合料进行了抗滑性能试验。可见，透水性沥青路面具有较好的抗滑性能。
　　透水性沥青混合料比普通沥青混合料粗集料含量高，难以与高粘度改性沥青混合。因此，须提高混合料的拌和温度，将混合料的出厂温度控制在170～180℃，一般来说，透水性沥青混合料的施工温度应比普通混合料提高10～20℃。
　　透水性沥青混合料中粗集料含量高，沥青含量低，易造成沥青渗漏和粗、细集料分散。粗集料散热快，会出现硬壳现象。因此，混合料应与混合料一起使用，以避免长期储存。一般储存时间不超过24小时，温降不超过10摄氏度。
　　透水性沥青混合料比普通沥青混合料空隙率大，散热快。因此，在运输过程中应注意以下几点。（1）采用大吨位汽车运输混合料，保证施工期间材料的不间断供应。装车前，应在车厢和底部周围涂一层油水混合物，以避免粘合。（2）为使混合料在运输过程中保持高温，防止混合料表面因冷却而硬化，运输车辆表面应覆盖双层篷布，运输至摊铺时的温度损失不应超过10℃（3）现场应严格检查混合料的温度。当温度低于160摄氏度时，不允许摊铺。（4）当卡车卸载时，空档齿轮在距离摊铺机10-30厘米处停止，并由摊铺机向前推动。
　　透水性沥青路面的摊铺工艺与普通沥青路面大致相同，但应注意以下几点。（1）摊铺机提前预热约40分钟，达到120（？）才能开始摊铺。c.摊铺过程中应打开熨平板的振动锤击装置。（2）摊铺温度控制在150~160（？）c.纵向和横向接缝处不允许有多余的沥青或混合料。（3）摊铺速度宜为2-3m min-1，与上料速度相匹配，实现连续均匀摊铺。尽量避免摊铺机失速，防止路面厚度和温度变化，从而影响摊铺质量。如果需要停车，在重新施工前，须确认车内混合料表面是否有硬壳。除去硬壳后，可以重新开始铺路。
　　（1）碾压应紧跟沥青混合料摊铺，尽量保持较高的温度，除必要的短暂停顿外，碾压过程应连续进行。同时，透水性沥青混合料不应在低温下反复碾压，以防止石材棱角磨损或石材压碎，破坏骨料的冲击。（2）初始压实带长度不宜大于20米（根据摊铺机匹配速度计算确定）。复压后进行初压，刚性碾压振实2遍。刚性滚压一次以消除轮轨。（3）振动压路机在碾压过程中应遵循“紧跟、缓慢、高频、低振幅”的原则，即压路机紧跟摊铺机，碾压速度缓慢均匀，不超过5km.h-1。（4）防止超压，现场取样确定空隙率在20%左右。（5）为防止沥青混合料粘附在滚轮上，适当喷洒雾状水可保持湿润，也可加入少量清洗剂。但应严格控制水量，以免粘在滚轮上。
　　在这条试验道路上，使用一台英格索兰DD-130双驱动双振动压路机和一台BMW202AD双驱动双振动压路机，与砌块的每半块平行碾压。碾压速度为3-5km h-1，碾压前后返回摊铺机。往返长度约30m，来回碾压时，压路机与前轮印痕的1/3重叠，保证压实和粘结均匀。沥青混合料在沥青混合料温度降至135℃前碾压6遍，并用bitley div315 6t压路机碾压围栏边缘。
　　路面铺好后，会自然冷却。当路面温度降到50摄氏度以下时，就可以通车了。
　　测试结果的值是6到8个样本的平均值。分析表明，试验路各项指标均能满足设计要求，能有效保证路面同时具有良好的透水性和抗滑性能。
　　由于改性沥青粗集料用量大、空隙率大、粘度高，施工不当将严重影响路面的质量和功能。因此，应严格控制施工过程，包括混合料的制备、拌和、运输、摊铺、碾压和养护。透水性沥青路面试验段的成功铺筑，充分表明本研究的配合比设计和施工工艺具有良好的可行性和实用性，值得在透水性沥青路面工程中推广应用。